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波音737 Max审查范围扩大 复飞时间进一步推迟

据美国政府官员称,针对波音公司(NYSE:BA)737 Max喷气式飞机的审查范围已经扩大,将飞行员在早前的737机型上使用的紧急程序也涵盖在内,这就意味着737 Max复飞的时间将进一步推迟。

这些官员称,美国联邦航空局(FAA)并未质疑目前正在服役的老式喷气式飞机的安全性,但同时补充称,扩大后的审查已经成为了一个重要因素,意味着737 Max喷气式飞机复飞的时间将会进一步推迟几个月。

此外,这些官员还表示,作为联邦航空局对737 Max机队拟议软件修复方案所进行之安全分析的一部分内容,该局还正在考虑对737系列机型的飞行员接受培训的方式作出改变,目的是让他们能在飞行控制计算机或其他系统错误地将飞机机头向下推时做出正确反应。

扩大后的审查范围将737 Max之前一代的737 NG机型覆盖在内,这种机型有大约6300架飞机被全球150多家航空公司所使用,构成了许多航空公司短程和中程机队的骨干力量。

政府官员称,联邦航空局将重点放在了重新审查这些程序是否合理的问题上,这就意味着与波音和航空公司官员以及联邦航空局最初的预计相比,波音737 Max修复方案的审批过程将会更复杂,耗费的时间也会更长。

“虽然我们正在与联邦航空局合作审查所有程序,但737 NG的安全性并不存在问题,因为这种机型已经服役20多年,总计飞行小时数达2亿之多。”波音的一名发言人说道。

从全球范围来看,由波音737 Max喷气式飞机组成的机队共有大约400架飞机,而这种机型已在3月份停飞,原因是一个名为MCAS的自动飞行控制系统失火引发了两次致命的坠机事故,总共导致346人死亡。

波音推出的软件修复方案旨在让飞行员更容易越过MCAS系统,采用手动方式操控飞机。

美国联邦航空局的代理局长丹尼尔-埃尔韦尔(Daniel Elwell)表示,该局正在对737 Max机型的两次坠机事件进行“彻底、有力和完整”的调查。他说道,“我们正在调查所有事情”,从紧急程序、培训到维护,再到该局之前的安全审批程序等。

其中一位官员表示,美国联邦航空局正在与加拿大、巴西和欧盟的监管机构合作展开危险分析。他还说道,美国监管机构正在重新评估波音公司针对737 MAX机型的拟议软件修复方案——并可能会对紧急程序和检查清单作出修改——是否会给飞行员更多的时间(大约20秒左右)来对错误的机头下压命令作出反应。

本周早些时候,美国联邦航空局的高级官员在向该局的视察员和国际监管机构通报情况时,详细阐述了与老款737机型有关的安全分析,这些官员说道。据有关官员称,联邦航空局扩大后的安全分析是在几个月以前开始的。

据这些官员称,联邦航空局正在重新评估自上个世纪90年代末该局首次批准737 NG机型以来作出的假设和安全评估。与737 MAX机型有所不同的是,737 NG机型并未配备MCAS系统。

官员们表示,有些此前开发的驾驶舱程序在一定程度上是以波音早些时候的假设而作出的,也就是飞行员在几秒钟内就会做出反应,而现在联邦航空局正在评估这种假设是否现实。


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